Il rimorchio idraulico a pianale ribassato è costituito da sospensioni idrauliche, telaio del telaio, asse, pneumatico, cerchione, meccanismo di sterzo e meccanismo di sollevamento, centralina, scatola di controllo. Questo rimorchio a pianale ribassato è dotato di sterzo e sollevamento idraulici, corsa delle sospensioni 600 mm. Portata 36 tonnellate per asse, passo 1550 mm, larghezza 2990 mm, altezza minima 770 mm. Questo rimorchio idraulico a pianale ribassato è anche denominato multiasse idraulico, rimorchio con piattaforma idraulica e rimorchio modulare.

1. Panoramica

Il rimorchio completo della serie idraulica combinata è composto da trave terminale mobile, veicolo unitario e parti di collegamento longitudinale e trasversale. Nella struttura, adotta il telaio di trave principale a scatola singola a blocco livellato e griglia, sospensioni idrauliche per pneumatici piccoli 215/75R17.5 con supporto in tre punti o quattro punti; sterzo idraulico a trazione integrale o sterzo controllato e frenatura a ruota integrale a doppia tubazione. Pertanto il rimorchio ha le caratteristiche di altezza ridotta della piattaforma, uguale carico sull'asse delle ruote, raggio di sterzata ridotto, buona capacità di traffico in siti stretti e comoda retromarcia. Inoltre, l'altezza della piattaforma può essere regolata con una certa capacità di carico e scarico automatico. Quando il veicolo procede in salita e in discesa, il cassone può essere regolato per garantire il livello più alto possibile allo scopo di evitare il pericolo di ribaltamento durante il caricamento del carico con baricentro alto.

I migliori vantaggi del rimorchio di questa serie: l'utente può effettuare la combinazione corrispondente in base al diverso peso, lunghezza e larghezza dei carichi per soddisfare i requisiti di trasporto, nonché ridurre i costi di trasporto e abbreviare il ciclo di trasporto.

Se è possibile equipaggiare il collo di cigno mobile, la piattaforma girevole o il modulo concavo appositamente realizzati dal produttore, il rimorchio può essere trasformato in semirimorchio idraulico, rimorchio mobile o rimorchio con piattaforma concava per trasportare strutture con super lunghezza o carichi con sopraelevazione.

Il rimorchio può essere utilizzato per il trasporto di pezzi grandi e interi di grandi dimensioni difficili da smontare nei settori dell'energia elettrica, dell'industria nucleare, dell'ingegneria idraulica, dell'estrazione mineraria e della metallurgia, dei macchinari, dell'ingegneria chimica e dei reparti di costruzione di lavori in terra.

2. Disegno tecnico e specifiche

Rimorchio modulare a quattro linee d'assi

Rimorchio modulare a 6 linee d'assi

3.Struttura

Il telaio è composto da telaio unitario, telaio semi-unitario, trave terminale mobile e parti di collegamento. I telai delle semi-unità possono essere uniti in direzione trasversale nel rimorchio dell'unità, e possono anche essere uniti in direzione trasversale in tre tandem combinati con rimorchio completo e veicolo unitario. Oltre ad essere utilizzato in modo indipendente, il veicolo con unità a trave terminale mobile può essere giuntato longitudinalmente o lateralmente con un altro veicolo con unità (o semi-veicolo), oppure smontare la trave dello sterzo e incorporare il telaio del modulo di resto tra i due veicoli con unità per aumentare la lunghezza della piattaforma e peso di carico.

Il telaio è un pezzo saldato a piastra grigliata, che adotta una struttura a trave singola.

La traversa e il suo supporto sono saldati su entrambi i lati della trave principale a scatola o su un lato della trave a I del telaio della semiunità. È presente una trave di supporto tra le traverse per il collegamento per l'installazione della trave di sospensione. Il telaio dell'unità o il semitelaio dell'unità sono collegati alla trave terminale mobile tramite elementi di collegamento quali bulloni e perno dell'albero, con carrello, cilindro idraulico dello sterzo e scatola di controllo montati per formare due tandem della trave dello sterzo e la trave dello sterzo laterale deve essere montata su tre traversa dello sterzo in tandem. La valvola di intercettazione del tubo della sospensione idraulica e la scatola laterale utilizzata dalla valvola di sicurezza sono montate all'estremità della traversa del telaio, è prevista un'apertura corta sulla parte centrale del telaio per sistemare l'asta dello sterzo, moduletrailer.com

Supporto idraulico a 3 punti di sollevamento

Dal disegno della teoria idraulica possiamo vedere che ogni cilindro dell'olio della sospensione è collegato a due tubi dell'olio. Uno di questi è il numero 9, un altro è il numero 10. Ogni rimorchio ha il tubo n. 9 e n. 10 sul lato sinistro e destro. Il tubo N.9 è collegato al tubo N.8 che ha una valvola di arresto. Quando viene utilizzato il modello di supporto del punto 3-, la valvola di arresto nel n. 8 deve essere aperta. Quando viene utilizzato il modello di supporto del punto 4-, la valvola di arresto deve essere chiusa. Il tubo n. 10 viene utilizzato per formare i punti di supporto destro e sinistro, mentre il tubo n. 9 viene utilizzato per costruire il punto di supporto posteriore. Quando è necessario un certo punto di appoggio, le valvole di arresto sui relativi tubi nella scatola laterale devono essere aperte e le altre valvole di arresto sugli altri tubi devono essere chiuse. Prendiamo ad esempio il rimorchio ad asse 3+3: quando è combinato, i quattro cilindri dell'olio sul lato anteriore sinistro diventeranno il punto di supporto sinistro. In questa condizione, la valvola di arresto collegata al tubo N. 10 nella scatola di controllo sinistra dovrebbe essere aperta e la valvola di arresto collegata al tubo N. 9 nell'altra scatola laterale dovrebbe essere chiusa. Con la stessa teoria i quattro cilindri dell'olio sul lato anteriore destro diventano il giusto punto di appoggio. Quindi la valvola di arresto collegata al tubo N. 10 sulla scatola di controllo destra dovrebbe essere aperta e la valvola di arresto collegata al tubo N. 9 nell'altra scatola laterale dovrebbe essere chiusa. I quattro cilindri sugli ultimi due assi formano la sospensione destra, le valvole di arresto collegate al tubo n.9 e al tubo n.8 devono essere aperte. Allo stesso tempo, le valvole di arresto collegate al tubo n. 10 devono essere chiuse.

Collo d'oca idraulico

Accessori

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Cosa lo rende unico?

La più ampia gamma per carichi pesanti

Interoperabilità senza soluzione di continuità

Assi motorizzati: accensione e spegnimento

Gamma completa di accessori

Produzione di alto livello

La migliore protezione anticorrosione sul mercato

Ogni carrello modulare ha almeno un sistema di sterzo idraulico integrato. Il cliente può scegliere tra sterzo standard o controsterzo. Lo sterzo è controllato da un collo di cigno o da un timone.

Le aste dello sterzo liberamente accessibili consentono un adattamento facile e sicuro degli angoli di sterzata. La guida a distanza tramite wireless o telecomando fa parte della configurazione di base.

Rispetto agli assi sterzanti, l'altezza di guida sugli assi oscillanti non ha alcun impatto sulla carreggiata.

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